ฟีนิกซ์ประกันภัยถูกสั่งแช่แข็งโดย สำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) ได้ออกประกาศของ คปภ.โดยระบุว่า นายทะเบียนตามพรบ.ธุรกิจประภัยได้มีคำสั่งที่ 1/2555 ลงวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2555 เรื่องให้บริษัท ฟีนิกซ์ ประกันภัย (ประเทศไทย) จำกัด หยุดรับประกันวินาศภัยเป็นการชั่วคราว จนกว่าจะมีคำสั่งเปลี่ยนแปลง หลังจากมีความเห็นชอบของคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย

ฟีนิกซ์ประกันภัยเงินกองทุนไม่ครบถ้วนตามกฎหมายกำหนด

ทั้งนี้ ด้วยบริษัท ฟีนิกซ์ประกันภัย (ประเทศไทย) จำกัด ดำรงเงินกองทุนไม่ครบถ้วนตามที่กฎหมายกำหนด และมีทรัพย์สินน้อยกว่าหนี้สิน ทั้งจัดสรรทรัพย์สินหนุนหลังไม่เพียงพอต่อหนี้สินและภาระผูกพันตามสัญญาประกันภัย ไม่ส่งรายงานการดำรงเงินกองทุนและงบการเงินรายไตรมาสตามที่กฎหมายกำหนด และมีเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับการชดใช้ค่าสินไหมทดแทนจำนวนมาก ซึ่งเป็นการดำเนินการในลักษณะที่อาจเป็นเหตุให้เกิดความเสียหายต่อผู้เอาประกันภัยหรือประชาชน

สำนักงาน คปภ. ได้ติดตามพฤติกรรมบริษัทอย่างใกล้ชิดมาเป็นเวลาพอสมควร ทั้งได้ให้บริษัทดำเนินการแก้ไขฐานะการเงินและการดำเนินงาน แต่บริษัทก็ไม่สามารถดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาได้ นายทะเบียนด้วยความเห็นชอบของคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย จึงอาศัยอำนาจตามมาตรา 52 แห่งพระราชบัญญัติประกันวินาศภัย พ.ศ.2535 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติประกันวินาศภัย (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2551 สั่งให้บริษัท ฟีนิกซ์ ประกันภัย (ประเทศไทย) จำกัด หยุดรับประกันวินาศภัยเป็นการชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2555 เป็นต้นไป จนกว่าจะมีคำสั่งเปลี่ยนแปลง และระหว่างเวลาดังกล่าวบริษัทต้องเร่งดำเนินการให้มีอัตราส่วนความเพียงพอของเงินกองทุนตามที่กฎหมายกำหนด จัดสรรสินทรัพย์หนุนหลังให้เพียงพอสำหรับหนี้สินและภาระผูกพันตามสัญญาประกันภัย ให้ยื่นรายงานประจำเดือน รายงานการดำรงเงินกองทุน และงบการเงินรายไตรมาสที่บริษัทมีหน้าที่ต้องส่งให้ถูกต้องและครบถ้วน จ่ายค่าสินไหมทดแทนที่ร้องเรียนกับสำนักงาน คปภ. ให้แล้วเสร็จ และจัดให้มีระบบงานและบุคลากรที่มีคุณภาพ มีความพร้อมในระบบบัญชีการเงิน ระบบการเสนอขาย ระบบการพิจารณาการรับประกันภัยฯลฯ

ผู้เอาประกันฟีนิกซ์ประกันภัยยังให้ความคุ้มครอง

สำหรับผู้เอาประกันภัยที่มีกรมธรรม์ประกันภัยของฟีนิกซ์ประกันภัย หรือบริษัทที่มีความคุ้มครองอยู่ก่อนคำสั่งหยุดรับประกันภัยเป็นการชั่วคราวนี้ ยังคงได้รับความคุ้มครองตามเงื่อนไขแห่งสัญญาประกันภัยทุกประการ ส่วนประชาชนที่ยังไม่ได้ทำสัญญาประกันภัยกับบริษัทจะต้องใช้ความระมัดระวังและตรวจสอบอย่างเข้มงวด หากมีปัญหาข้อสงสัยสามารถติดต่อสอบถามไปยัง สำนักงานคปภ.

ประกันภัยธุรกิจหยุดชะงัก (Business Interruption : BI) เริ่มมีการถามหาและเป็นที่ต้องการของกลุ่มผู้ประกอบการธุรกิจโรงงานต่างๆ มากขึ้น โดยเฉพาะหลังเกิดน้ำท่วมใหญ่ โรงงานต่างๆ ในนิคมอุตสาหกรรมที่ถูกน้ำท่วมต้องหยุดผลิตสินค้าสูญเสียรายได้จำนวนมาก

ชี้ลูกค้าต้องการเยอะกลัวน้ำท่วมเบี้ยประกันภัยแพง-คุ้มครองน้อยใบสั่งตปท.

“ทนงศักดิ์ ศรีเรืองสุข” รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทิพยประกันภัย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า หลังเกิดน้ำท่วมความต้องการประกันภัยประเภทนี้ในตลาดมีมากขึ้น โดยเฉพาะคนที่ไม่มีประกันภัยประเภทนี้อยู่ยิ่งกลัว ยิ่งต้องการซื้อมากขึ้น รายที่มีอยู่แล้วยิ่งต้องการมากกว่าเดิม อย่างกรณี บมจ. สตาร์ส ไมโครอิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) ในจังหวัดพระนครศรีอยุธยาที่ถูกน้ำท่วม และบริษัทเพิ่งจ่ายสินไหมทดแทนวงเงิน 500 ล้านบาทให้เดิมทำประกันภัยทรัพย์สินคุ้มครองภัยน้ำท่วมทุนประกัน 500 ล้านบาทซื้อประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักไว้ 150 ล้านบาท

แต่หลังเกิดน้ำท่วมโรงงานแห่งนี้ต่อสัญญาของปีนี้บริษัทรับประกันภัยน้ำท่วมรวมธุรกิจหยุดชะงักทุนประกันสูงสุดไม่เกิน 10% หรือ 50 ล้านบาท ทางโรงงานอยากได้ทุนประกันเท่าเดิมทั้งในส่วนของน้ำท่วมและธุรกิจหยุดชะงัก ซึ่งในส่วนของน้ำท่วมบริษัทชี้แจงไม่ต้องทำประกันภัยสูงขนาดนั้น แต่ธุรกิจหยุดชะงักขอพิจารณาเป็นรายไป ซึ่งเกณฑ์ในการพิจารณาต้องดูตั้งอยู่ในเขตน้ำท่วมหรือไม่, ปีก่อนเกิดน้ำท่วมหรือไม่ ถ้าไม่เกิดมีมาตรการป้องกันน้ำท่วมเพิ่มเติมหรือไม่และต้องติดต่อบริษัทรับประกันภัยต่อ (รีอินชัวเรอส์) ต่างประเทศ ซึ่งเป็นผู้พิจารณาจะให้ซื้อความคุ้มครองเพิ่มหรือไม่

“ค่าเบี้ยประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักแพงขึ้นกว่าเดิมมาก พอๆ กับน้ำท่วม ของเราที่ขายอยู่ประมาณ 1.5-5% ของทุนประกันจากเดิมไม่เกิน 1% ของทุนประกัน การรับประกันเข้มงวดมากขึ้นทางรีอินชัวเรอส์ระมัดระวังมากกว่าเดิมอย่างการจัดทำรายงานการสำรวจภัย (Survey Report) เดิมต้องเป็นลูกค้าทุนประกันระดับ 600 -700 ล้านบาท หรือ 1,000 ล้านบาทขึ้นไปถึงจะให้ทำรายงาน แต่ตอนนี้ทุนประกันระดับ 200-300 ล้านบาทก็ต้องให้ทำรายงานแล้วดูว่าตั้งอยู่พื้นที่ไหน เครื่องจักรเป็นแบบไหน งบการเงินเป็นอย่างไร เรารุกตลาดนี้มากขึ้นมีตัวแทน นายหน้าจากที่อื่นเอางานนี้มาส่งให้มากขึ้น”

เทเวศประกันภัยระบุรง.ทุกประเภทแห่ซื้อค่าเบี้ยแพงลิบขึ้นจากเดิมเป็น 5 เท่า

นายชาติชาย ชินเวชกิจวานิชย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เทเวศประกันภัย จำกัด (มหาชน) ให้ความเห็นว่า บริษัททำตลาดปกติแต่ยอมรับว่ามีลูกค้าต้องการมากขึ้นโดยสอบถามเข้ามาจำนวนมาก เป็นโรงงานทุกประเภทเป็นกลุ่มที่ไม่เคยทำประกันภัยตัวนี้ ซึ่งบริษัทจัดหาประกันภัยให้เหมือนกับความคุ้มครองภัยน้ำท่วม แต่การพิจารณารับประกันมีความเข้มงวดมากขึ้นต้องดูอยู่ในพื้นที่เสี่ยงน้ำท่วมหรือไม่ มีวิธีป้องกันอย่างไร เพียงพอหรือไม่ ขณะที่เบี้ยประกันภัยแพงมาก สมมติลูกค้าเคยจ่ายอยู่ประมาณ 0.04-0.05% ขยับเป็น 0.1% บางคนจ่ายอยู่ 0.03% เพิ่มเป็น 0.15% หรือเพิ่มขึ้น 5 เท่าและจำกัดจำนวนเงินความคุ้มครองไม่เต็มทุนประกันเหมือนภัยน้ำท่วม “ทางรีอินชัวเรอส์เขาขอข้อมูลมากขึ้นเพื่อคำนวณทุนประกันธุรกิจหยุดชะงัก ดูโลเกชั่นมากขึ้น ความสูงต่ำของโรงงาน แผนการป้องกันน้ำท่วม” ปีนี้โอกาสโตประกันธุรกิจหยุดชะงักแนะลูกค้ารอเบี้ยถูกหลังกองทุนฯขาย

ด้านแหล่งข่าวจากบริษัท เมืองไทยประกันภัย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า บริษัทเริ่มขายประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักบ้างแล้วแต่เนื่องจากความคุ้มครองประกันภัยนี้ต้องตามกรมธรรม์หลักคือประกันภัยทรัพย์สิน ซึ่งยังมีปัญหาในเรื่องของการหาความคุ้มครองภัยธรรมชาติได้ยากจึงทำให้ยังไม่สามารถที่จะซื้อความคุ้มครองประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักได้

“ลูกค้าต้องรอหาซื้อความคุ้มครองประกันภัยธรรมชาติ เช่น ภัยน้ำท่วมให้ได้ก่อน ถ้าจะซื้อประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักไปเลยก็อาจไม่มีประโยชน์เพราะไม่ได้ครอบคลุมถึงการหยุดชะงักจากภัยน้ำท่วมด้วย หรืออีกส่วนหนึ่งหากเป็นลูกค้าใหม่ที่ต้องการซื้อประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักแต่เบี้ยก็แพงเพราะคิดอัตราเดียวกับสัญญาหลัก ปัญหานี้คงต้องรอให้กองทุนส่งเสริมการประกันภัยพิบัติเปิดขายอย่างเป็นทางการ ซึ่งจะทำให้ลูกค้าสามารถหาซื้อความคุ้มครองภัยธรรมชาติได้ และอัตราเบี้ยก็ถูกกว่าที่ขายกันอยู่ในตลาด”

ลูกค้าที่ต้องการจะซื้อประกันภัยธุรกิจหยุดชะงัก ได้แก่ โรงงานขนาดใหญ่ ทุนประกัน 1,000 ล้านบาทขึ้นไป หรือมีธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องภาคการผลิตหรือเป็นธุรกิจที่ต้องใช้ซัพพลายเชน เช่น ผลิตยา อาหาร เป็นต้น ซึ่งปีนี้ถือเป็นโอกาสในการเติบโตของประกันภัยตัวนี้เพราะนอกจากเบี้ยปรับตัวเพิ่มขึ้นตามอัตราเบี้ยในตลาดแล้วความต้องการก็เพิ่มขึ้น

“เอออน” เผยลูกค้าไม่ค่อยรู้จักเบี้ยแพงบีบลูกค้าซื้อประกันไม่ครบ

นายยุทธนา กิ่งแก้วก้านทอง รองประธานบริหาร บริษัท เอออน (ประเทศไทย) จำกัด ในเครือบริษัท เอออน เบนฟิลด์ เบอร์หนึ่งของโลกกล่าวว่า ประกันธุรกิจหยุดชะงักเป็นความเสี่ยงที่จำเป็นมาตลอด แต่ที่ผ่านมาผู้เอาประกันภัยส่วนใหญ่ไม่ให้ความสำคัญกับประกันภัยตัวนี้ส่วนหนึ่งเพราะไม่รู้เป็นอย่างไร อย่างผู้ประกอบการขนาดกลางลงไปไม่รู้ประกันภัยประเภทนี้เป็นอย่างไร

“ถ้าเกิดเหตุน้ำท่วมจนธุรกิจต้องหยุดกิจการไปนานนับเดือน ทรัพย์สินเสียหายแล้วรายรับก็ยังขาดหายด้วย แล้วจะเอารายได้จากไหนมาชดเชย ทำให้ประกันภัยประเภทนี้มีโอกาสเติบโต แต่ก็ต้องจ่ายเบี้ยแพงขึ้นเพราะเราพึ่งรีอินชัวเรอส์ เขาไม่ให้ความคุ้มครองหลายอย่าง เบี้ยก็สูงขึ้น ผู้เอาประกันที่รู้ว่าเบี้ยแพงขึ้นและรู้ว่ามีความเสี่ยงเรื่องธุรกิจหยุดชะงัก แต่ไม่มีงบมาจ่ายค่าเบี้ยประกันตัวนี้ต้องเอาเบี้ยมาซื้อประกันทรัพย์สินก่อน”

ส่วน นายแอนดรูว์ ซี.เบนท์ลีย์ ประธานบริหาร บริษัท เอออน (ประเทศไทย) กล่าวว่า ประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักจะทำให้ความเสียหายของธุรกิจประกันภัยทั่วโลกจากเหตุการณ์น้ำท่วมในครั้งนี้เพิ่มขึ้นมาก ต่างประเทศมองค่าเสียหายสูงถึงประมาณ 300,000-350,000 ล้านบาท ยังไม่รวมประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักในประเทศต่างๆ ที่ได้รับความเสียหายมากเพราะประเทศไทยส่งออกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ คอมพิวเตอร์ไปทั่วโลกทำให้ธุรกิจในประเทศนั้นๆ หยุดไปไม่สามารถผลิตสินค้าออกจำหน่ายได้

“ประกันภัยธุรกิจหยุดชะงักเกิดผลกระทบเป็นลูกโซ่ เพราะอุตสาหกรรมในประเทศต่างๆ เขาต้องซื้อประกันภัยคุ้มครองความเสียหายจากธุรกิจหยุดชะงักไว้ ระบบลอจิสติกส์ได้รับผลกระทบไปด้วย” นายพุทธิพงษ์ ด่านบุญสุต ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บมจ. ไทยเศรษฐกิจประกันภัย กล่าว

เทเวศประกันภัย แนวรบใหม่ คอล เซ็นเตอร์ โค้ดเบี้ย 24 ชั่วโมงภายหลัง นายชาติชาย ชินเวชกิจวานิชย์ เข้ามานั่งเก้าอี้ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เทเวศประกันภัย จำกัด (มหาชน) เมื่อวันที่ 1 มกราคมที่ผ่านมา ประกาศเป้าหมายการเติบโตในอนาคตจะไม่เติบโตหวือหวา แต่ต้องไม่ต่ำกว่าอุตสาหกรรม สมมติอุตสาหกรรมเติบโต 12% บริษัทต้องเติบโตประมาณ 13-15%

สำหรับในปีนี้ เทเวศประกันภัย ตั้งเป้าหมายเบี้ยประกันภัยรับรวม 3,500 ล้านบาทเติบโต 14% เทียบกับปีที่ผ่านมาที่มีเบี้ยรับประมาณ 3,077 ล้านบาท แบ่งเป็นเบี้ยประกันอัคคีภัย 180 ล้านบาท ประกันภัยทางทะเลและขนส่ง (มารีน) 100 ล้านบาท ประกันภัยอุบัติเหตุส่วนบุคคล (พีเอ) 255-256 ล้านบาท ประกันภัยรถยนต์ 1,115 ล้านบาท และประกันภัยอื่นๆ 1,850 ล้านบาท หลักๆ คือประกันความเสี่ยงภัยทุกชนิด (Industrial All Risk : IAR) 800 ล้านบาท ประกันสุขภาพ 150 ล้านบาท

เทเวศประกันภัยบุกรายย่อย รถ/พีเอ/ไฟ/สุขภาพลดเสี่ยงเบี้ยรายใหญ่งานหาย

เทเวศประกันภัย มุ่งขยายฐานลูกค้ารายย่อยมากขึ้นเน้น 4 กลุ่ม คือ ประกันอัคคีภัยบ้านอยู่อาศัย ประกันสุขภาพ ประกันพีเอ และประกันรถยนต์ ตั้งเป้าหมายปีนี้สัดส่วนเบี้ยลูกค้ารายย่อยเพิ่มเป็น 60% ลูกค้ารายใหญ่ 40% เทียบจากปีที่ผ่านมาสัดส่วน 50% เท่ากัน เพื่อลดความเสี่ยงด้านการบริหารพอร์ต ความไม่แน่นอนของเบี้ย อีกทั้งรายย่อยทำกำไรได้ดีกว่าการเติบโตยั่งยืนกว่าใน 4 กลุ่มนี้ เน้นประกันพีเอตั้งเป้าเติบโตเพิ่มขึ้นถึง 29% สูงกว่าตัวอื่นเพราะเป็นรายย่อยจริงๆ มีช่องทางจำหน่ายหลักผ่านสถาบันการเงินคือธนาคารไทยพาณิชย์ที่ส่งงานมาให้มาก

“อดีตพื้นฐานของเราโตจากสายงานลูกค้าองค์กรและรายใหญ่ เช่น โรงงานอุตสาหกรรมต่างๆ โรงไฟฟ้า การก่อสร้างโครงการของรัฐ แต่ประกันเหล่านี้เวลาได้งานมางานหนึ่งเบี้ยประกันเยอะก็จริง 50 ล้านบาท 100 ล้านบาท แต่เวลาเสียไปงานหนึ่งเบี้ยหายไปมากมีความไม่คงที่สูง เราเปลี่ยนตัวเองหันมาขยายรายย่อยมากขึ้น อีกทั้งประกันรายย่อยบริหารความเสี่ยงง่ายกว่ารายใหญ่ กอปรกับน้ำท่วมปีที่ผ่านมาเรามีต้นทุนประกันต่อสูงขึ้นกว่าเดิม 5-6 เท่า ไม่สามารถจ่ายคอมมิสชั่นให้กับตัวแทน นายหน้าที่ส่งงานรายใหญ่ให้เราได้ทำให้บางงานถูโยกไปที่อื่น เบี้ยส่วนนี้ลดลง”

เทเวศประกันภัย “คอล เซ็นเตอร์” โค้ดเบี้ย 24 ชม. ต่อยอดลูกค้าองค์กรดึงซื้อประกัน

นายชาติชาย กล่าวว่า การขยายตลาดรายย่อย เทเวศประกันภัย ได้ปรับโครงสร้างการทำงานใหม่ให้สะดวกและคล่องตัวมากขึ้นจากเดิม การโค้ดค่าเบี้ยประกันภัยจะเป็นหน้าที่ของฝ่ายรับประกันเปลี่ยนให้ฝ่ายคอล เซ็นเตอร์เป็นคนโค้ดราคาแทน ยกตัวอย่างรถยนต์ บริษัทได้นำข้อมูลอัตราเบี้ยรถแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อใส่ไว้ในคอมพิวเตอร์หมดแล้ว เมื่อลูกค้าโทรศัพท์มาถามพนักงานคอล เซ็นเตอร์สามารถเรียกข้อมูลมาดูได้ทันที

ซึ่งการให้บริการของคอล เซ็นเตอร์ไม่มีข้อจำกัดเรื่องเวลาและวันหยุด สามารถให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งขณะนี้มีพนักงานรองรับอยู่ 50 คน ถือเป็นจุดขายอย่างหนึ่งของประกันรถยนต์นอกเหนือจากการขยายฐานกลุ่มพนักงานองค์กรที่เป็นลูกค้ากับบริษัทอยู่ อาทิ ปูนซิเมนต์ไทย เป็นต้น โดยประกันรถยนต์มีกำไรประมาณ 5% อัตรารวม (คอมไบน์ เรโช) 95%

“จุดเด่นของเราในการทำตลาดลูกค้ารายย่อยคือเรามีฐานพนักงานองค์กรที่เรารับประกันอยู่หลายร้อยบริษัท แค่ปูนซิเมนต์ที่เดียวเป็นร้อยบริษัท พนักงานเป็นหมื่นคนรวมทั้งหมดหลายแสนคน มีธนาคารหลายแห่งเป็นพันธมิตร เช่น ไทยพาณิชย์ ทหารไทย แลนด์แอนด์เฮ้าส์ สามารถต่อยอดไปยังประกันรถยนต์ พีเอ สุขภาพได้ งานรายย่อยส่วนใหญ่เรารับความเสี่ยงเองได้เกือบหมด”

ปัจจุบันบริษัทมีช่องทางจำหน่าย 8 ช่องทางหลักๆ คือ ในเครือปูนซิเมนต์, นายหน้าต่างประเทศ, สถาบันการเงินส่วนที่เหลือคือตัวแทน นายหน้าท้องถิ่น สาขาซึ่งปัจจุบันมี 14-15 สาขาปีนี้จะเปิดเพิ่มอีก 3 แห่ง อุดรธานี ลำปาง ชลบุรี, ลูกค้าสำนักทรัพย์สินฯ และราชการรวมไปถึงคอล เซ็นเตอร์

Incoming search terms:

• เทเวศประกันภัย ชาติชาย
• mazda bt 2012 รับรถ 20 feb 2012

เทเวศประกันภัยฟันธงธุรกิจประกันภัยปีมังกรไฟทะยานสู่ตัวเลข 2 หลักแน่นอน เชื่อประกันธุรกิจหยุดชะงัก-น้ำท่วมแซงโค้ง พร้อมเปิดแผนบุกรายย่อยด้วย 3 หมัดเด็ดเจาะฐาน มั่นใจดันเบี้ยประกันรับรวมสิ้นปีนี้กว่า 3,000 ล้านบาท เติบโตไม่ต่ำกว่า 14% แจงแผนเพิ่มทุน 200 ล้านบาท เพื่อศักยภาพธุรกิจ

บริษัทเทเวศประกันภัยเผยถึงทิศทางการเติบโตของธุรกิจปี 2555

นายชาติชาย ชินเวชกิจวานิชย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัทเทเวศประกันภัย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยถึงทิศทางการเติบโตของธุรกิจประกันวินาศภัยปี 2555 ว่า ประเมินจากการเติบโตของการทำประกันภัยภายในประเทศที่มีทิศทางขาขึ้น ย่อมส่งผลให้ภาพรวมของธุรกิจประกันภัยนี้ขยายตัวเติบโตสู่ตัวเลข 2 หลักอย่างแน่นอน โดยมีอานิสงส์มาจากการขึ้นเบี้ยประกันภัย โดยเฉพาะประกันสรรพภัยขึ้นเบี้ยไม่ต่ำกว่า 40-50% คล้ายๆ กรณีตึกเวิลด์เทรดและเบี้ยภัยธรรมชาติ

สำหรับเทรนด์ตลาดประกันที่มาแรงหลังเกิดน้ำท่วมคือ ประกันภัยธุรกิจหยุดชะงัก (Business Interruption Insurance : BI) ซึ่งความต้องการเกิดขึ้นมากหลังเกิดวิกฤติน้ำท่วมใหญ่ปีที่ผ่านมา ในส่วนของบริษัทอาจต้องคุมเข้มกลุ่มลูกค้ามากขึ้น โดยรายละเอียดของแบบประกันจะมีกติกาแทรกอยู่ภายในสัญญา โดยเฉพาะพื้นที่ของโรงงานที่ต้องการทำประกันอยู่ในพื้นที่ฟลัดโซนหรือไม่ โรงงานมีแผนป้องกันน้ำเพิ่มเติมอย่างไรหรือไม่ รวมถึงพื้นที่ดังกล่าวนั้นสูงต่ำกว่าระดับน้ำทะเลอย่างไร นอกเหนือจากมาตรการป้องกันไฟใหม้เพียงอย่างเดียว

“อัตราเบี้ยประกันภัย BI นั้น ยอมรับว่าสูงขึ้นมาก จากเดิมที่เคยจ่าย 0.04-0.05% ก็จ่ายขึ้น 0.1% บางรายเคยจ่าย 0.03% ก็จ่ายขึ้น 0.15% เรียกว่าเพิ่มขึ้น 5 เท่า หรือวัดง่ายๆ คือ เคยจ่ายเบี้ย 1 ล้านบาท ก็จ่ายเพิ่มเป็น 5ล้านบาท รวมถึงลดการจ่ายชดเช่น มีซับลิมิต หรือการจำกัดวงเงินความรับผิดชอบจากเดิมคุ้มภัยเป็น 12 เดือน ก็ปรับลดลงเป็นคุ้มครองต่อครั้งไม่เกิน 50 ล้านบาท”

สำหรับแผนเพิ่มความมั่นคงให้กับธุรกิจนั้น ภายในปีนี้บริษัทมีแผนที่จะเพิ่มทุนอีกจำนวน 200 ล้านบาท จากเดิมที่มีอยู่ 300 ล้านบาท รวมเป็น 500 ล้านบาท ซึ่งการเพิ่มทุนดังกล่าวไมได้เกิดขึ้นเพราะเรามีปัญหาจากวิกฤติใดๆเนื่องจากคาร์ เรโช ยังถือว่าสูงถึง 460% จาก 125% ถือว่าเกิน 3-4 เท่า แต่การเพิ่มทุนดังกล่าวทำเพื่อความมั่นคงของการทำธุรกิจและสร้างความม่นใจให้กับลูกค้ามากกว่า โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์ภายในปีนี้

ในอดีตเทเวศประกันภัยเติบโตจากประกันอุตสาหกรรมเป็นหลัก

นายชาติชาย กล่าวถึงแผนการตลาดปี 2555 ว่า จะเน้นไปที่การรุกตลาดรายย่อยใน 4 ตลาดหลัก คือ ธุรกิจอัคคีภัย (บ้านและที่อยู่อาศัย) ประกันสุขภาพ ประกันรถยนต์และอุบัติเหตุส่วนบุคคล บริษัทตั้งเป้าเบี้ยรับรวมอยู่ที่ 3,500 ล้านบาท เพิ่มขึ้นประมาณ 14% จากช่วงปีที่ผ่านมา ที่มีเบี้ยรับรวม 3,067-3,077 ล้านบาท แยกเป็นเบี้ยประกันอัคคีภัย (fire) 180 ล้านบาท เบี้ยประกันภัยรถยนต์ (motor) 1,115 ล้านบาท ประกันภัยขนส่งทางทะเล (marine) 100 ล้านบาท ประกันอุบัติเหตุส่วนบุคคล (PA) 256 ล้านบาท และประกันภัยเบ็ดเตล็ด 1,856 ล้านบาท

ที่ผ่านมาบริษัทเติบโตจากลูกค้าองค์กรเบี้ยประกันต่อรายสูง สัดส่วนระหว่างรายใหญ่ปีที่แล้วกับรายย่อยอยู่ที่ 50% เท่ากัน ซึ่งมองเห็นปัญหาแล้วว่าหากยังคงสัดส่วนเท่ากันเหมือนที่ผ่านมาแล้วจะไม่ส่งผลดี อีกทั้งตลาดปีนี้บริษัทประกันภัยส่วนใหญ่ยังหันมาบุกตลาดรายย่อย ซึ่งบริษัทปรับแผนให้เพิ่มสัดส่วนลูกค้ารายย่อยเป็น 60% รายใหญ่เหลือ 40% อาจมีผลต่อรายได้บ้าง

“ในอดีตที่ผ่านมาต้องยอมรับว่า เทเวศประกันภัยเติบโตจากประกันอุตสาหกรรมเป็นหลัก แต่หลังจากเกิดวิกฤติภัยธรรมชาติครั้งที่ผ่านมา ส่งผลให้ภาคอุตสาหกรรมได้รับผลกระทบจากการถูกบริษัทรับประกันภัยต่อปฏิเสธ หากรับก็คิดอัตราเบี้ยประกันภัยความเสี่ยงในอัตราที่สูง ทำให้การทำตลาดสำหรับภาคอุตสาหกรรม หรือโรงงานขนาดใหญ่ทำได้ยากขึ้น ทำให้เรามองว่าหากมีรายใดรายหนึ่งหลุดหรือหายไปจากพอร์ตงานแล้ว จะทำให้อัตราการเติบโตของบริษัท ตัวเบี้ยก็ไม่คงที่ จึงถือเป็นความเสี่ยง ดังนั้น การรุกตลาดรายย่อยจะทำให้บริษัทสามารถทำกำไร รวมทั้งควบคุมต้นทุนได้ง่ายกว่ารายใหญ่แน่นอน” นายชาติชายกล่าว

นายชาติชาย กล่าวอีกว่า การที่บริษัทประกันภัยหันมาทำตลาดลูกค้ารายย่อยมากขึ้นทำให้เกิดการแข่งขันที่สูง แต่บริษัทน่าจะมีจุดเด่นอยู่ 3 ด้านที่ถือเป็นกลุยุทธ์สำคัญ คือ 1.การมีฐานลูกค้ารายย่อยจากจำนวนพนักงานขององค์กรขนาดใหญ่ที่บริษัทเข้าไปเป็นพันธมิตร ปูนซิเมนต์ไทย ซึ่งมีฐานลูกค้าหลายแสนราย 2.การเข้าไปเป็นพันธมิตรกับ 4 ธนาคาร คือ ธนาคารไทยพาณิชย์ (SCB) ธนาคารทหารไทย (TMB) ธนาคารธนชาต และธนาคารแลนด์แอนด์เฮ้าส์ (LH Bank) ทำให้เข้าถึงลูกค้ารายย่อยได้เป็นอย่างดี และ 3.การมีคอลล์เซ็นเตอร์และตัวแทนนายหน้าที่สามารถให้คำปรึกษาและบริการแก่ลูกค้าได้ถึง 50 ที่นั่ง

รวมถึงการมองหาพันธมิตรใหม่เพื่อเพิ่มช่องทางของการขายผ่านธนาคารพาณิชย์ให้เหมาะกับกลุ่มลูกค้าของธนาคาร ทั้งบุคคลและธุรกิจ นอกจากนี้ บริษัทยังเตรียมการพัฒนาช่องทางการตลาดใหม่ๆ เข้าสู่ลูกค้าทุกกลุ่ม อาทิ บ้านที่อยู่อาศัย สำนักงานและโรงงาน รวมทั้งยังจัดกิจกรรมสร้างความสัมพันธ์กับนายหน้าและตัวแทนมากขึ้นอีกด้วย รวมถึงการพัฒนารูปแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ในกลุ่มบ้านและที่อยู่อาศัยเพิ่มเติม

Incoming search terms:

• บริษัทประกันภัยอุตสาหกรรม
• โปรโมชั่นประกันภัยรถยนต์ชั้น1

มาสด้า BT-50 Pro กระแสตอบรับมาแรงเปิดตัว 2 สัปดาห์ยอดทะลุ

มาสด้า บีที-50 หรือ Mazda BT-50 โดดเด่นด้วยดีไซน์สไตล์เก๋ง ตอบรับแอคทีฟไลฟ์สไตล์ โดย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เผยว่าหลังจาก เปิดตัวแนะนำรถปิกอัพสไตล์เก๋ง มาสด้า บีที-50 โปร ใหม่ อย่างเป็นทางการ ที่ลบภาพความเป็นปิกอัพแบบเดิมๆ จนหมดสิ้น พร้อมการวางตำแหน่งทางการตลาดเป็น ‘ปิกอัพสไตล์เก๋ง’ พร้อมสื่อสารด้วยคอนเซ็ปต์แบบฮีโร่ ผ่านพรีเซนเตอร์ที่เป็นสุดยอดฮีโร่ในดวงใจของคนไทย พันโท วันชนะ สวัสดี หรือ ผู้พันเบิร์ด ที่เปลี่ยนภาพลักษณ์จากฮีโร่ในประวัติศาสตร์ให้เป็นฮีโร่ของครอบครัวและคน รอบข้าง ภายใต้สโลแกน ‘ขับเคลื่อนทุกสิ่ง…ให้เป็นจริงได้’ หลัง จากลูกค้าได้ยลโฉมตัวจริงเสียงจริงได้เพียง 2 สัปดาห์ ต่างหลั่งไหลต่อคิวจองซื้ออย่างล้นหลาม โดยมียอดจองสะสมจากทั่วประเทศเกิน 4,000 คันแล้ว ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายการจำหน่ายต่อเดือนถึงเกือบ 3 เท่า พร้อมกันนี้ เตรียมเดินหน้าเร่งผลิต และส่งมอบให้ทันกับความต้องการของลูกค้า

หลังเปิดตัวปิกอัพสไตล์เก๋ง มาสด้า บีที-50 โปรใหม่ ยอดดีลเลอร์ 4,000 คัน

มร. โชอิชิ ยูกิ กรรมการผู้จัดการ บริษัท มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า กลายเป็นทอล์คออฟเดอะทาวน์ขึ้นมาในทันที หลังจากที่มาสด้าเปิดตัวรถปิกอัพสไตล์เก๋ง มาสด้า บีที-50 โปร ใหม่ เมื่อวันที่ 24 มกราคมที่ผ่านมา และเพียง 2 สัปดาห์นั้น ปรากฏว่าลูกค้าให้การต้อนรับอย่างท่วมท้น กระแสตอบรับดีมากๆ มีลูกค้าสั่งจองซื้อเข้ามาผ่านทางดีลเลอร์เป็นจำนวนมากกว่า 4,000 คัน ซึ่งบางส่วนก็ได้เริ่มทยอยส่งมอบให้กับลูกค้าไปบ้างแล้ว

“ด้วยกระแสตอบรับอย่างดียิ่งต่อรถปิกอัพสไตล์เก๋ง มาสด้า บีที-50 โปร ใหม่ ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์มาสด้าเดือนมกราคม ก้าวกระโดดอีกครั้ง โดยมียอดขายรวมทั้งสิ้น 3,812 คัน มีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นถึง 27 เปอร์เซ็นต์ เทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา โดยแบ่งออกเป็น Mazda2 ทั้งรุ่นสปอร์ต 5 ประตู และรุ่นเอลิแกนซ์ 4 ประตู 3,097 คัน ที่ครองส่วนแบ่งทางการตลาดสูงถึง 16.2 เปอร์เซ็นต์ โดยมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นถึง 76 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเดือนมกราคมปีที่ผ่านมา”

“Mazda3 2.0ลิตร มีจำนวนทั้งสิ้น 353 คัน ยังคงความแรงอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ช่วงปลายปีที่ผ่านมา และปิกอัพสไตล์เก๋ง Mazda BT-50 Pro ที่กำลังเดินหน้าส่งมอบอย่างเต็มที่ ได้เสียงตอบรับดีจากโฆษณาความเป็นฮีโร่ ทำให้ยอดขายเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเร่งส่งมอบไปเมื่อช่วงปลายเดือนที่ผ่านมา จำนวน 360 คัน และกำลังเดินหน้าอย่างเต็มที่ เพื่อส่งมอบรถใหม่ให้ทันตามความต้องการของลูกค้า”

มาสด้ารุ่นใหม่พลิกโฉมหน้าวงการรถปิกอัพของไทย

นางสาวสุรีทิพย์ ละอองทอง โฉมทองดี ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า ปิกอัพสไตล์เก๋ง บีที-50 โปร ใหม่ ได้ถูกกล่าวขานถึงอย่างรวดเร็วเพียงชั่วข้ามคืน หลังการเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ ด้วยภาพยนตร์โฆษณาที่มาพร้อมฮีโร่ในดวงใจของคนไทย พันโท วันชนะ สวัสดี หรือ ผู้พันเบิร์ด พรีเซนเตอร์ขวัญใจคนไทย มาช่วยสร้างความเท่ยิ่งขึ้นไปอีก ฉีกกฎด้วยรูปลักษณ์การออกแบบที่งดงาม ทั้งภายนอกและภายใน ดุจรถอเนกประสงค์สุดหรู และมีมิติขนาดที่ใหญ่สุดในตลาด พร้อมวางตำแหน่งของสินค้าเป็น ‘ปิกอัพสไตล์เก๋ง’ และพูดกับกลุ่มเป้าหมายชัดเจน จนทำให้รถปิกอัพสไตล์เก๋ง มาสด้า บีที-50 โปร ใหม่ รุ่นนี้กำลังกลายเป็นปิกอัพที่ฮิตติดตลาดอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ ยังตอกย้ำความเป็นฮีโร่ ด้วยการนำสื่อมวลชนกว่า 80 ชีวิต ร่วมเดินทางไปพิสูจน์สมรรถนะ อันยอดเยี่ยม ในเส้นทางที่สุดท้าทายจากจังหวัดอุดรธานี มุ่งหน้าสู่เมืองหลวงพระบางด้วยระยะทาง ที่การันตีมาแล้วว่า นี่คือปิกอัพสไตล์เก๋ง ที่พร้อมแล้วสำหรับการพลิกโฉมหน้าวงการรถปิกอัพของไทย และพร้อมที่จะ ‘ขับเคลื่อนทุกสิ่ง…ให้เป็นจริงได้

มาสด้า บีที-50 โปร ใหม่ มีให้เลือกทั้งรุ่นฟรีสไตล์แค็ป แค็ปเปิดได้ และดับเบิ้ลแค็ป 4 ประตู มาใน 2 เครื่องยนต์ คือ ดีไอ-ธันเดอร์ โปร 3.2 ลิตร 200 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 470 นิวตัน-เมตร  และ ดีไอ-ธันเดอร์ โปร 2.2 ลิตร 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 375 นิวตัน-เมตร ที่ให้ทั้งความแรงและประหยัดน้ำมัน มีทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ โดย ราคาเริ่มต้นเพียงแค่ 589,000 บาท เท่านั้น ส่วนรุ่นท็อป ราคาเพียง 988,000 บาท ซึ่งจะทำให้ลูกค้าที่เข้าข่ายได้รับสิทธิ์โครงการรถคันแรกได้รับสิทธิ ประโยชน์อย่างเต็มที่ ซึ่งนับว่ามีความคุ้มค่าคุ้มราคาเป็นอย่างมาก ที่สำคัญมาสด้าใจดีแถมฟรี ประกันภัยชั้น 1 ทุกรุ่น

สำหรับการเปิดตัวรถปิกอัพสไตล์เก๋ง มาสด้า บีที-50 โปร ใหม่ ในครั้งนี้ นับเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับมาสด้าเป็นอย่างมาก เนื่องจากเป็นรถปิกอัพที่รูปร่างหน้าตาที่ออกแบบใกล้เคียงกับรถยนต์นั่ง ให้ทั้งความหรูหราแฝงความสปอร์ต และภายในที่ออกแบบเสมือนรถเก๋ง หรือรถอเนกประสงค์ SUV สุดหรู ได้ลบภาพลักษณ์แบบเดิมๆ ของรถปิกอัพไปจนหมดสิ้น ซึ่งจะสามารถเติมเต็มความต้องการให้กับกลุ่มลูกค้า ที่ไม่เคยได้รับจากรถปิกอัพรุ่นใดมาก่อน

Incoming search terms:

• bt50 pro
• mazda bt 50 pro
• mazda bt50 pro
• มาสด้า2
• มาสด้าิbt50 pro
• มาสด้าตัวใหม่bt 50
• มาด้าbt50
• ราคา มาสด้า bt50
• มาสด้าtb 50
• bt-50 pro

ประกันภัยหัวกระไดไม่แห้งรีใหม่เสี่ยงโชคเบิร์กเชียร์รับดะกุมส่วนแบ่งร้อยละ20

ประกันภัยในประเทศไทย หลังน้ำท่วม มีบริษัทรับประกันภัยต่อจำนวนมากเข้ามาเยี่ยมตลาดประกันภัย โดย นายพุทธิพงษ์ ด่านบุญสุต ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บริษัท ไทยเศรษฐกิจประกันภัย จำกัด (มหาชน) หนึ่งในคณะกรรมการบริหารสมาคมประกันวินาศภัย (บอร์ด) และประธานคณะกรรมการกฎหมายและกฎระเบียบ ให้ความเห็นว่า หลังภัยน้ำท่วมผ่านมา 3 เดือนตลาดประกันภัยต่อมีการขยับตัวมาก ซึ่งการขยับตัวที่ชัดเจนคือ ในเดือนกุมภาพันธ์นี้

จุดประสงค์ 3 ประการที่รีอินชัวร์เรอร์เข้ามาเยี่ยมตลาดประกันภัยไทย

1.กลุ่มที่ลดทอนกำลังความสามารถในการรับประกันภัย (Capacity) ในประเทศไทยเข้ามาทำความเข้าใจกับบริษัทประกันภัยเรื่องการลดทอนกำลังความสามารถ ลดมาร์เก็ตแชร์ ลดเงื่อนไขต่างๆ เช่น ลดค่าคอมมิสชั่น เป็นต้น กลุ่มที่ 2 เป็นกลุ่มที่มาสอบถามด้านสินไหมทดแทนมีการประมาณการเสร็จหรือยัง มีการจัดทำรายงานสำรวจภัย (Survey Report) ครบถ้วนหรือยังเพื่อจะเอาตัวเลขสุดท้ายไปลงบัญชี อย่างบริษัทประกันภัยของญี่ปุ่นจะปิดงวดบัญชีวันที่ 31 มีนาคมต้องรู้ผลประมาณการสินไหมที่ชัดเจนเท่าไหร่เพื่อจะได้เตรียมเงินสด (Cash Flow) เงินกองทุนตามเกณฑ์การดำรงเงินกองทุนตามระดับความเสี่ยง (Risk Based Capital : RBC) เพียงพอหรือไม่ บางรายร้องขอตัวเลขให้จัดส่งมาให้เพื่อจะได้ทดลองจ่ายมาให้ และกลุ่มที่ 3 จะมาสอบถามบริษัทประกันภัยอยากได้เงื่อนไขความคุ้มครองภัยพิบัติเพิ่มจากกองทุนส่งเสริมการประกันภัยพิบัติของภาครัฐหรือไม่ รวมถึงถามความคืบหน้ากองทุนฯศึกษาโมเดลการรับประกันภัยของกองทุนฯสอดคล้องกับการบริหารความเสี่ยงในประเทศไทยหรือไม่

สำหรับรีอินชัวเรอส์ที่เข้ามาในประเทศไทยแบ่งเป็น 2 กลุ่ม คือ 1.กลุ่มที่มองความเสี่ยงของประเทศไทยเป็นโอกาสคือบริษัท เบิร์กเชียร์ แฮทธาเวย์ (Berkshire Hathaway) จากสหรัฐอเมริกาของนายวอร์เรน บัฟเฟตต์ มหาเศรษฐีของโลก ซึ่งเป็นบริษัทรับประกันภัยต่อช่วงของรีอินชัวเรอส์อีกต่อหนึ่งได้ขยับมารับประกันต่อตรงจากบริษัทประกันภัยเลย โดยเบิร์กเชียร์ แฮทธาเวย์เข้ามาบุกตลาดเมืองไทยอย่างหนักในช่วงเดือนพฤศจิกายนถึงมกราคมในช่วงที่บริษัทซีซีอาร์ค่ายรับประกันภัยต่อรายใหญ่จากฝรั่งเศสที่มีมาร์เก็ตแชร์ในประเทศไทยเกือบ 30% ถอนตัวออกไป เพียงในช่วงเวลาสั้นๆ ทางเบิร์กเชียร์ทำผลงานได้มีมาร์เก็ตแชร์ในสัญญาประกันภัยต่อของทั้งระบบถึง 20%

2.กลุ่มที่พยายามเสริมความต้องการของบริษัทประกันภัยในประเทศเติมส่วนที่ขาดอยู่คือภัยมหันตภัย เนื่องจากบริษัทประกันภัยของไทยต้องต่อสัญญาประกันภัยต่อวันที่ 31 ธันวาคม ซึ่งกองทุนฯยังไม่ได้จัดตั้ง โดยตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมเป็นต้นมามีกรมธรรม์จำนวนมากต้องต่ออายุ ขณะที่สัญญาประกันภัยต่อปกติ (Treaty) ปรับเงื่อนไขไม่คุ้มครองภัยพิบัติ ขณะที่ลูกค้าอยากซื้อบริษัทประกันภัยต้องไปหาแบบประกันต่อแบบพิเศษรองรับคือแบบ Risk excess of loss ที่คุ้มครองต่อหนึ่งภัยแต่ลิมิตความคุ้มครองไม่สูง เช่น 50 ล้านบาท กำหนดความรับผิดส่วนแรก (Deductible) สูงๆ เช่น 3-10 ล้านบาท คุ้มครอง 4 ภัย คือ น้ำท่วม แผ่นดินไหว ลูกเห็บ และลมพายุมากกว่ากองทุนฯ ที่ไม่ได้คุ้มครองลูกเห็บ

อีกแบบคือ Cat excess of loss เป็นการประกันภัยต่อภัยพิบัติลูกค้ารายใหญ่คุ้มครองสูงกว่าแบบแรก โดยมีเงื่อนไขต้องมีความเสี่ยงภัยเกิดขึ้น 2 ภัยขึ้นไปถึงจะเรียกร้องค่าเสียหายจากกรมธรรม์นี้ได้ ลิมิตความคุ้มครองสูง กำหนดความรับผิดส่วนแรกสูงเช่นกัน เช่น คุ้มครอง 500 ล้านบาท กำหนดความรับผิดส่วนแรก 50 ล้านบาท ซึ่งแบบประกันทั้ง 2 แบบบริษัทประกันภัยของไทยจ่ายเบี้ยให้กับรีอินชัวเรอส์แพงมาก อย่างแบบแรกคุ้มครอง 50 ล้านบาทจ่ายเบี้ยไป 12 ล้านบาทจากเดิมเสียเบี้ยแค่ 2 ล้านบาท ส่วนแบบที่สองคุ้มครอง 500 ล้านบาทจ่ายเบี้ยไป 30 ล้านบาทจากเดิมแค่ 3 ล้านบาท

“แบบประกันทั้งสองเป็นสินค้าใหม่ที่เบิร์กเชียร์นำเข้ามาทำตลาดในบ้านเรา สาเหตุที่ทำให้เขาประสบความสำเร็จเพราะหลักคิดของวอร์เรน บัฟเฟตต์ คือท่านจงระมัดระวังเมื่อเห็นคนอื่นตะกละตะกลาม และท่านจงตระกละตะกลามถ้าเห็นคนอื่นตกอยู่ในความระมัดระวัง ระหว่างที่ทุกคนกลัวรับความเสี่ยงในบ้านเรา ทางซีซีอาร์ถอนตัว ทุกคนไม่คุ้มครองภัยธรรมชาติ กลายเป็นช่องว่างให้เบิร์กเชียร์เข้ามา เขาเข้ามาท่ามกลางที่บ้านเราตกอยู่ในภาวะความเสี่ยง ไม่มีใครคุ้มครอง เมื่อมีคนโยนเชือกมาให้เราก็พร้อมหยิบแม้จะต้องจ่ายแพง”

เบิร์กเชียร์ผู้ชี้นำตลาดประกันภัยต่อในประเทศไทย

นายพุทธิพงษ์กล่าวว่า เบิร์กเชียร์ แฮทธาเวย์มีความมั่นคงสูงมาก ถือหุ้นในบริษัทยักษ์ใหญ่ในโลกหลายแห่ง อาทิ บริษัทมิวนิว รี ค่ายรับประกันต่ออันดับหนึ่งของโลก, ไอบีเอ็ม, ไอเม็กซ์ เป็นต้น น่าจะมีขนาดใหญ่ไม่น้อยกว่าท็อปไฟว์ของโลก รับทั้งต่อตรงและต่อช่วง ณ ตอนนี้เบิร์กเชียร์น่าจะเป็นผู้ชี้นำตลาดประกันภัยต่อในประเทศไทยได้พอสมควรจะเป็นตลาดที่อัตราเบี้ยต่ำ (Soft Market) หรือเบี้ยแพง (Hard Market) ซึ่งขณะนี้ประเทศไทยอยู่ในภาวะฮาร์ด มาร์เก็ต แต่สิ่งที่ต้องเฝ้ามองคือความยั่งยืน ต้องกล้าที่จะนำสิ่งดีๆ มาให้ธุรกิจประกันภัย ต้องไม่มีอุปสรรคด้านการแข่งขัน

Incoming search terms:

• บริษัทชาร์ทิส ประกันภัยอยู่ในอันดับที่เท่าไร
• สภาพเศรษฐกิจ บริษัทประกัน
• บริษัทประกันภัยไทยเศรษฐกิจ
• ประวิติบริ๋ัืเบิร์กเชียร์ แฮทธาเวย์

ประกันภัย วินาศภัยลุ้นคลอดเกณฑ์กองทุนภัยพิบัติ รายเล็กฝากโจทย์รัฐพิจารณาถี่ถ้วน โอดคปภ.สั่งเบรกขายกรมธรรม์หลังได้ไลเซนส์จากรีอินชัวเรอร์ต่างประเทศตั้งแต่ปลายปี อ้างรอให้รัฐบาลไฟเขียว บอร์ดฯทาบไทยรีบริหารกองทุน พร้อมเล็งดึง 2 ค่าย ขายคลุมทั้งรายย่อย-เอสเอ็มอีและรายใหญ่

บริษัทประกันภัยเผยโมเดลกองทุนฯยังไม่นิ่งและไม่มีความชัดเจน

แหล่งข่าวจากบริษัทประกันภัยขนาดเล็กเปิดเผยถึงกรณีการตั้งกองทุนส่งเสริมการประกันภัยพิบัติของรัฐบาลว่า เชื่อว่าแท้จริงแล้วบริษัทประกันวินาศภัยไม่ได้สนใจเข้าร่วมโครงการกับรัฐมากนัก ด้วยความไม่ชัดเจนทั้งรายละเอียด วิธีการ และผลประโยชน์ โดยรัฐบาลต้องคำนึงว่าบริษัทประกันวินาศภัยในประเทศไทยจำนวนมากทั้งบริษัทไทยแท้ บริษัทต่างชาติ และบริษัทลูกผสม ซึ่งแตกต่างจากญี่ปุ่นที่มีไม่กี่บริษัท อีกทั้งโมเดลกองทุนแผ่นดินไหวของญี่ปุ่นนั้นรัฐบาลกล้าลงทุนและมีทุนหนาขณะที่เมืองไทยยังมีเรื่องของการเมืองเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย

“การไปลอกโมเดลของญี่ปุ่น ซึ่งแตกต่างจากไทย ดังนั้น รัฐบาลต้องพิจารณาเงื่อนไขให้ถี่ถ้วนเพราะต่อจากนี้ไปสิ่งที่เกิดขึ้นอาจไม่ใช่เรื่องของธุรกิจเฉพาะภาคเอกชนอีกแล้ว แต่จะมีภาครัฐเข้ามาเกี่ยวข้อง ซึ่งอาจจะดึงเบี้ยประกันภัยไปอยู่ที่ภาครัฐมากขึ้นหรือแทบจะทั้งหมด เหล่านี้จะส่งผลดีหรือแย่ลงต่อการส่งเสริมธุรกิจประกันภัย โดยเฉพาะบริษัทรายเล็ก”

ขณะที่แหล่งข่าวจากบริษัทประกันภัยอีกราย เผยว่า ขณะนี้โมเดลของกองทุนประกันภัยยังไม่นิ่ง มีการปรับเปลี่ยนอยู่ตลอดเวลา ซึ่งล่าสุดมีการกล่าวถึงสัดส่วนในการรับประกันความเสี่ยงของบริษัทประกันภัยที่ 1% ของทุนประกันภัย ซึ่งอัตราดังกล่าวถือว่าอยู่ในระดับสูงเกินไป ซึ่งหากรับรายใหญ่มา 1 รายที่ระดับทุนประกัน 10,000 ล้านบาท ก็ต้องรับความเสี่ยงไว้ที่ระดับ 100 ล้านบาทเพราะบริษัทประกันภัยไม่ได้รับประกันลูกค้าเพียงรายเดียว ดังนั้น ถามว่าบริษัทประกันภัยในเมืองไทยต้องมีทุนจดทะเบียนเท่าไรจึงจะเพียงพอ โดยเฉพาะกองทุนของรัฐยังไม่มีความชัดเจนอะไรเลย

“ต้นทุนการรับประกันภัยพิบัติมหาศาลแต่ไม่มีใครกล่าวถึง ความคุ้มครองก็ยังไม่ชัดเจน เบี้ยประกันภัยต่อทุนประกันก็ยังไม่ปรากฏ จึงคำนวณรายได้ของบริษัทยาก ซึ่งวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2555 จะมีการหารือกับผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายอีกครั้ง ซึ่งน่าจะมีความชัดเจนขึ้น”

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้เอกชนหลายแห่งถูกสำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) สั่งระงับการขายประกันภัยน้ำท่วม โดยภาคเอกชนได้สัญญาประกันภัยต่อ (รีอินชัวเรอร์) จากต่างประเทศตั้งแต่ปลายปีที่ผ่านมา และปัจจุบันก็มีสินค้าพร้อม ซึ่งระดับราคาการประกันภัยต่อที่ได้สัญญามาจะมีสัดส่วนที่ค่อนข้างสูงหากเทียบกับประกันภัยเดิม แต่ก็ถือเป็นการเตรียมความพร้อมเพื่อให้บริการแก่ลูกค้า เพราะน้ำระลอกใหม่จะมาในไม่ช้านี้

นายสมชัย สัจจพงษ์ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (สศค.) กล่าวว่า ตอนนี้คณะกรรมการกองทุนประกันภัยแบ่งงานกันชัดเจน โดยสศค.เร่งกำหนดนิยามคำว่า “ภัยพิบัติ” หลักการบริหารจัดการกองทุนฯ จัดทำแผนประชาสัมพันธ์ ที่ทางสำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เตรียมเคาะค่าเบี้ยประกันตามพื้นที่ความเสี่ยงโดยให้อยู่ในอัตราต่ำกว่าตลาด เพื่อให้บริษัทเอกชนออกกรมธรรม์ทันขายปลายเดือนกุมภาพันธ์ ขณะที่สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) กำหนดวิธีระดมเงินทุน 50,000 ล้านบาท ซึ่งแนวทางออกพันธบัตรกู้ในประเทศน่าจะง่ายที่สุดโดยไม่มีความเสี่ยงเรื่องอัตราแลกเปลี่ยนด้วย

ต่อข้อถามถึงการบริหารความเสี่ยงของกองทุนประกันภัยพิบัตินั้น นายสมชัยกล่าวว่า เบื้องต้นบริษัทประกันวินาศภัยทุกบริษัทในระบบออกขายกรมธรรม์ในหลักการคือ บริษัทประกันวินาศภัยเหล่านั้นจะร่วมรับประกันอย่างน้อย 1% ของทุนประกัน ส่วนที่เหลือ 99% ของกองทุนประกันนำส่งเข้ามาที่กองทุนประกันภัยพิบัติรับผิดชอบ ซึ่งส่วนที่กองทุนรับเข้ามานั้นจะว่าจ้างบริษัทไทยรับประกันภัยต่อ จำกัด (มหาชน) (ไทยรี) ให้บริหารจัดการก่อนที่จะใช้วิธีกำหนดสัดส่วนส่งประกันภัยต่อไปต่างประเทศหรือรีอินชัวรันซ์

แนวทางบริหารกองทุนประกันภัยพิบัติพิจารณาสัดส่วนการรับประกันภัย

แหล่งข่าวจากกระทรวงการคลัง เปิดเผยถึงแนวทางบริหารความเสี่ยงเพิ่มเติมว่า เบื้องต้นคงต้องเปิดรับประกันภัยเข้ามาทั้งหมดก่อน จากนั้นค่อยพิจารณาว่าความคุ้มครองที่ 1 ล้านล้านบาทนั้นมีการเข้ามาทำประกันภัยมากน้อยเพียงไร หลังจากนั้นบอร์ดกองทุนประกันภัยพิบัติจะพิจารณาสัดส่วนการรับประกันภัยไปยังต่างประเทศอีกครั้ง

นอกจากนี้ ยังมีแนวคิดว่า ภายใต้กองทุนส่งเสริมการประกันภัยพิบัติจะให้มีบริษัทประกันวินาศภัยรายใหญ่อย่างน้อย 1-2 แห่งเพื่อให้ซื้อกรมธรรม์โดยตรงกับกองทุนซึ่งครอบคลุมทั้ง 3 กลุ่ม คือ กลุ่มประชาชนทั่วไป กลุ่มธุรกิจเอสเอ็มอี และกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ เนื่องจากกองทุนเปิดกว้างให้บริษัทประกันวินาศภัยทั่วไปประเมินความเสี่ยงและสามารถเลือกจะรับประกันภัยตามศักยภาพของแต่ละบริษัทโดยไม่จำเป็นต้องรับประกันทั้งหมด

ขณะที่แผนรับประกันภัยทั่วประเทศกำหนดเป้ารับประกันรวมวงเงิน 1.1 ล้านล้านบาท ซึ่งมาจาก 1.ประชาชนทั่วไปจำนวน 1.3 ล้านครัวเรือนกำหนดเงินชดเชยความเสียหายไม่เกิน 1 แสนบาทต่อครัวเรือน รวมเป็นทุนประกัน 1.3 แสนล้านบาท 2.กลุ่มธุรกิจเอสเอ็มอีจำนวน 2.3 แสนรายทุนประกันความเสียหายไม่เกิน 20% ของทุนจดทะเบียนหรือไม่เกินวงเงิน 50 ล้านบาท รวมเป็นทุนประกันจำนวน 2.25 แสนล้านบาท และ 3.ธุรกิจรายใหญ่ประมาณ 15,000 ราย ทุนประกันไม่เกิน 20% ของทุนจดทะเบียน หรือไม่เกิน 200 ล้านบาท รวมเป็นทุนประกัน 640,000 ล้านบาท

กรณีเรื่องเงินนำส่งเข้ากองทุนนั้น โดยเฉพาะการรับประกันกลุ่มอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เดิมได้ตกลงกับบริษัทประกันวินาศภัยไว้ไม่น้อยกว่าอัตรา 1% ของทุนประกัน ปัจจุบันยังคงไม่มีการปรับลดสัดส่วนเงินนำส่งเข้ากองทุนดังกล่าว แม้จะมีการยื่นขอลดสัดส่วนเหลือ 0.5% เพราะถือว่าเหมาะสมต่อการป้องกันความเสี่ยงทั้งระบบและสร้างความมั่นคงให้กับกองทุนในอนาคต

นายพยุงศักดิ์ ชาติสุทธิผล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ในฐานะประธานคณะกรรมการบริหารกองทุนส่งเสริมการประกันภัยพิบัติ ระบุว่า การทำงานของคณะกรรมการกองทุนประกันภัยพิบัตินั้น จะผลักดันให้เปิดรับประกันภัยพิบัติทั่วประเทศในวันที่ 20-24 กุมภาพันธ์หรืออย่างช้าภายในเดือนมีนาคมเพื่อให้ทันฤดูน้ำหลากปีนี้ โดยเบื้องต้นคงต้องขอความร่วมมือไปยังบริษัทประกันภัยทั้ง 67 บริษัทให้เข้ามารับประกันทั้งภัยน้ำท่วมและภัยพิบัติ เพราะเป็นคนละกรณีกันและเมื่อบริษัทได้รับประกันภัยจากลูกค้าแล้วจะส่งต่อให้กับกองทุนหลังจากนั้นกองทุนจะส่งต่อไปยังต่างประเทศ

ส่วนการกำหนดเบี้ยประกันภัยนั้น ปัจจุบันต่างประเทศมีการจ่ายค่าเบี้ยประกันประมาณ 0.2-1% ขณะที่เมืองไทยอยู่ที่ 0.6-1.5% ซึ่งจะแบ่งตามพื้นที่เสี่ยงต่อน้ำท่วม หากแนวโน้มมีน้ำท่วมสูงต้องจ่ายเบี้ยประกันแพงกว่าพื้นที่อื่น แต่สุดท้ายจะเป็นเท่าไหร่นั้นต้องรอดูผลการประชุมครั้งหน้า

Incoming search terms:

• กองทุนส่งเสริมการประกันภัยพิบัติ
• ทิพยประกันภัย ข่าว

คุณทรงพล ชีวะปัญญาโรจน์

ประกันภัยธุรกิจพื้นที่เสี่ยงกสิกรตั้งเป้าเบี้ยเทรดเครดิต 300 ล้านบาท

ประกันภัยสรรพภัยธุรกิจตามพื้นที่เสี่ยง กสิกรตั้งเป้าเบี้ย เทรดเครดิต 300 ล้านบาท โดยนายทรงพล ชีวะปัญญาโรจน์ รองกรรมการผู้จัดการ ธนาคารกสิกรไทย เปิดเผยว่า ธนาคารให้บริการประกันภัยธุรกิจ (Corporate & SME) ทั้งประกันชีวิต และประกันวินาศภัย โดยประกันชีวิตให้บริการด้านประกันชีวิตคุ้มครองสินเชื่อธุรกิจ (Credit Life Insurance) ส่วนประกันวินาศภัยให้บริการด้านการประกันภัยสินเชื่อทางการค้า หรือเทรดเครดิต (Trade Credit Insurance) การประกันอัคคีภัย การประกันภัยทรัพย์สิน (Property Insurance) การประกันสรรพภัย (Industry All Risk : IAR) และการประกันภัยทางทะเลและขนส่ง หรือมารีน (Marine & Transportation Insurance)

“ในปีที่ผ่านมาแม้ว่าจะได้รับผลกระทบจากน้ำท่วม โดยเฉพาะในไตรมาสสุดท้ายของปีที่แทบไม่เติบโต แต่โดยรวมตลอดปีก็ยังสามารถเติบโตได้ถึง 37% โดยเบี้ยส่วนใหญ่ยังเป็นเบี้ยจากประกันชีวิตถึง 3,500 ล้านบาท เติบโตเพิ่มขึ้น 37% ขณะที่เบี้ยจากประกันวินาศภัยยังไม่มากนักเพียงหลักร้อยล้านบาทเท่านั้น”

ธนาคารตั้งเป้าประกันภัยธุรกิจเติบโต 45% จากปีที่ผ่านมา

สำหรับปี 2555 นี้ ธนาคารตั้งเป้าประกันภัยธุรกิจเติบโต 45% จากปีที่ผ่านมา หรือคิดเป็นเบี้ยรวมประมาณ 5,000 ล้านบาท โดยประกันภัยวินาศภัยตั้งเป้าเติบโต 3 เท่าจากปีที่ผ่านมา และประกันชีวิตตั้งเป้าเติบโต 4 เท่าจากปีที่ผ่านมา ในส่วนของประกันชีวิตนอกเหนือจากการเน้นในเรื่องของการประกันชีวิตคุ้มครองสินเชื่อธุรกิจแล้ว ยังขยายบริการเพิ่มด้วยการเสนอสินค้าประกันชีวิตประเภทสะสมทรัพย์ระยะสั้น 3-5 ปี แบบมีเงินคืน เพื่อเป็นอีกทางเลือกให้กับลูกค้าประกันสินเชื่อได้เลือกซื้อเพื่อให้ตรงกับระยะเวลาการกู้ รวมถึงสัญญาเพิ่มเติมคุ้มครองโรคร้ายแรง และการประกันชีวิตกลุ่ม เป็นต้น โดยตั้งเป้าเบี้ยประกันชีวิตเติบโต 45% จากปีที่ผ่านมา

ส่วนประกันวินาศภัย ยังเน้นที่การประกันเทรดเครดิต โดยมุ่งไปที่คุ้มครองลูกหนี้ทางการค้าที่ไม่ชำระหนี้ หรือลูกหนี้ล้มละลาย โดยตั้งเป้าส่วนแบ่งตลาดกลุ่มนี้ไว้ 21% หรือคิดเป็นมูลค่าการค้า 30,000 ล้านบาท โดยตั้งเป้าเบี้ยประกันจากเทรดเครดิตในปีนี้ไว้ที่ 300 ล้านบาท

“เรามองโอกาสในการขยายตลาดนี้ได้อีกมาก เนื่องจากมูลค่าการค้าเทรดเครดิตของธนาคารอยู่ที่ 35,000 ล้านบาท ขณะที่มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกผ่านธนาคารอยู่ที่ 2.5 ล้านล้านบาท โดยในจำนวนนี้ 30% เป็นการใช้บริการเปิด L/C อีก 70% เป็นการชำระเงินปกติ ซึ่งกลุ่มนี้เป็นโอกาสในการเข้าไปเจาะตลาด”

อย่างไรก็ดี ปัจจุบันการประกันอัคคีภัย ประกันภัยทรัพย์สิน และประกัน IAR รวมแล้วยังมีสัดส่วนเบี้ยมากที่สุดคิดเป็น 50% ของพอร์ตประกันวินาศภัยทั้งหมด การประกันเทรดเครดิตสัดส่วน 20% การประกันภัยมารีน 20% และอีก 10% เป็นการประกันภัยอื่นๆ เช่น ประกันสุขภาพ ประกันเวิร์กไซต์

ประกันภัย IAR ปัจจุบันธนาคารมีี่แอ็กทีฟ 3 ราย

ทั้งนี้ ในส่วนของประกัน IAR ปัจจุบันธนาคารมีพันธมิตรอยู่ 5 ราย แต่ที่แอ็กทีฟ มี 3 ราย ได้แก่ บมจ.เมืองไทยประกันภัย บ. เอ็ม เอส ไอ จี ประกันภัย (ประเทศไทย) จก. และบ. โตเกียวมารีนศรีเมืองประกันภัย จก. ซึ่งพร้อมจะรับประกัน IAR ให้กับลูกค้าของแบงก์ในลักษณะของการจำกัดวงเงินความคุ้มครอง หรือซับลิมิต (Sub Limit) 10-30% ของทุนประกันสูงสุด 50 ล้านบาท

“ผลกระทบจากมหันตภัยต่างๆ รวมทั้งน้ำท่วมใหญ่ของไทยในปีที่ผ่านมาที่บริษัท ประกันภัยต่อ (รีอินชัวเรอส์) คิดเป็นมูลค่าความเสียหายสูงถึง 8,000-10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือคิดเป็นมูลค่าประมาณ 300,000 ล้านบาท สูงเป็นอันดับ 3 ของมูลค่าความเสียหายจากมหันตภัยใหญ่ของโลก รองจากสึนามิที่ญี่ปุ่น และแผ่นดินไหวที่นิวซีแลนด์ ทำให้ไทยถูกจัดเป็นพื้นที่เสี่ยงด้านมหันตภัยสูง ดังนั้น จึงทำให้การประกัน IAR เป็นแบบซับลิมิต โดยลูกค้าเก่าเรากำลังทยอยต่อสัญญา เนื่องจากต้องพิจารณาเป็นรายๆ ไปตามพื้นที่เสี่ยงภัย โดยน้ำท่วมที่ผ่านมามีลูกค้าเอสเอ็มอีได้รับความเสียหาย 66,000 ราย และลูกค้ารายใหญ่ (Corporate) เสียหาย 1,085 ราย ซึ่งเราน่าจะเป็นธนาคารเดียวที่จัดทีมไปให้บริการที่ปรึกษาให้กับลูกค้าในนิคมอุตสาหกรรมบางกะดี นวนคร และวังน้อย ในเรื่องของการเคลม รวมไปถึงปรึกษาในเรื่องของการต่อสัญญาประกันภัย”

ทั้งนี้ ลักษณะการซื้อประกันของลูกค้าหากเป็นลูกค้าญี่ปุ่นมักจะซื้อประกัน IAR ครอบคลุมทั้งหมด แต่หากเป็นลูกค้าไทยมักจะซื้อคุ้มครองไม่เต็ม ส่วนใหญ่เน้นซื้อประกันอัคคีภัยเท่านั้น ส่วนน้ำท่วมก็จะซื้อไม่เต็มวงเงิน เช่นอาจจะซื้อ 20% ซึ่งทำให้เวลาเกิดน้ำท่วมมีปัญหา และการต่อสัญญาก็หาซื้อคุ้มครองยังไม่ได้เนื่องจากยังไม่มีขาย ก็จะแนะนำให้ลูกค้าซื้อความคุ้มครองที่มีขายไปก่อน ส่วนตัวอื่นค่อยซื้อทีหลังเมื่อเปิดขายโดย เบี้ยประกัน IAR เพิ่มขึ้นจากเดิมประมาณ 2-3 เท่าจากเดิม

Incoming search terms:

• hotline โตเกียวมารีน ประกันรถยนต์
• กองทุนประกันภัยแบ่งโซนคิดเบี้ย
• ประกันทรัพย์สิน อัคคีภัย
• ประกันภัยคุ้มครองธรรมชาติ sub limit

ทิพยประกันภัยโดดฮุบประกันรถขสมก.จูงใจขับดีเที่ยวนอก

ทิพยประกันภัย ค่ายประกันวินาศภัยขนาดใหญ่อันดับสองของประเทศ โดย นายสมพร สืบถวิลกุล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทิพยประกันภัย จำกัด (มหาชน) วางแผนการทำธุรกิจของทิพยประกันภัย ภายใต้เทอมการทำงาน 4 ปี นับแต่เริ่มเข้ามากุมบังเหียนอย่างเป็นทางการเมื่อมกราคมปีก่อน แบ่งการทำธุรกิจออกเป็น 2 ตลาด คือ กลุ่มคนที่ยังไม่มีโอกาสเข้าถึงประกันภัย (Public Service) เป็นการทำประกันภัยเพื่อสาธารณะไม่หวังผลกำไร และตลาดที่หวังผลกำไร (Commercial Service)

ทิพยประกันภัยบ่ยั่นประกันขสมก.ขาดทุนเชื่อเอาอยู่ร่วมมือติวเข้มคนขับสร้างวินัย

ในการทำตลาด “พับบลิค เซอร์วิส” “สมพร” ย้ำว่า อยู่บนหลักการ 3 ท คือ “ทำเท่าทุน” ดั่งเช่นการเข้าไปรับประกันภัยรถยนต์โดยสารประจำทางองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จำนวน 3,166 คัน เบี้ยประกันรวมประมาณ 62 ล้านบาท เป็นประกันภัยรถยนต์ประเภท 3 บวกประกันพ.ร.บ.ที่เริ่มสัญญาเมื่อวันที่ 1 มกราคมที่ผ่านมา ซึ่งเป็นปีแรกที่ทิพยประกันภัยเริ่มเข้าไปรับประกันหลังจากหยุดรับประกันไปช่วงหนึ่ง เนื่องจากขสมก.ติดต่อมาเพราะบริษัทประกันภัยที่เคยรับประกันอยู่ขึ้นเบี้ยประกันถึง 30% ด้วยเหตุผลที่ผ่านมาขาดทุน

สำหรับการรับประกันภัยรถขสมก.คุ้มครองความเสียหายต่อชีวิต ร่างกาย และทรัพย์สินบุคคลภายนอกทั้งผู้โดยสารและคนเดินถนน กรณีเสียชีวิตวงเงินคุ้มครอง 750,000 บาทต่อคน ความเสียหายต่อทรัพย์สิน 1 ล้านบาทต่อคนต่อครั้ง รวมความเสียหายทั้งหมดไม่เกิน 10 ล้านบาทต่อครั้ง

“ที่ผ่านมารถเมล์ขสมก.มีสถิติค่าสินไหมทดแทน (Loss Ratio) สูง อย่างปีที่ผ่านมามีการเกิดอุบัติเหตุที่ขสมก.เป็นฝ่ายผิดถึง 3,600 ครั้ง คิดเป็น Loss Ratio ประมาณ 80% ก็เป็นตัวเลขที่สูงแต่เรามองว่าถ้ามีการบริหารจัดการความเสี่ยงที่ดีสามารถคุมต้นทุนตรงนี้ได้ อย่างตอนที่ผมอยู่บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด รับประกันรถจักรยานยนต์ปีแรกๆ ก็ขาดทุน พอมาปีหลังๆ ก็อยู่ได้ ผมเชื่อว่าเราสามารถจัดการได้”

“สมพร” กล่าวว่า เพื่อลดอุบัติเหตุบนท้องถนนที่เกิดจากรถของขสมก.เป็นฝ่ายผิดกอปรกับปีนี้เป็นปีแห่งความปลอดภัย ทิพยประกันภัยจึงได้ร่วมมือกับขสมก.จัดงานสัมมนาเชิงวิชาการ รณรงค์ลดอุบัติเหตุปีแห่งความปลอดภัย 2555 หัวข้อ “ภัยอุบัติเหตุจากรถเมล์และผลที่จะเกิดตามมาสามารถป้องกันได้ ใช่หรือไม่” เพื่อร่วมสร้างจิตสำนึกให้กับบุคลากรโดยเฉพาะคนขับรถเพราะอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นสาเหตุหลักมาจากคน ถ้ามีความระมัดระวัง มีวินัยในการขับขี่จะป้องกันอุบัติเหตุหรือลดความรุนแรงลงได้ ต้องทำให้คนขับเชื่อว่าเขาเป็นคนสำคัญเป็นคนดูแลชีวิตและทรัพย์สินของผู้โดยสาร เขาต้องร่วมรับผิดชอบหากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ดังนั้น ต้องระมัดระวังมากที่สุด

ประกวดคนขับดีเด่นทิพยประกันภัยแจกตั๋วเที่ยวนอกดูระบบขนส่งมวลชนมั่นใจลดสินไหม 10%

อย่างไรก็ดี เพื่อจูงใจผู้ขับขี่ให้มีวินัยในการขับรถจะนำกระบวนการให้รางวัลคนขับรถดีมาใช้เป็นการส่งเสริมให้คนทำความดี โดยจะจัดประกวดผู้ขับขี่ดีเด่น รวบรวมสถิติหากไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเลยในรอบ 6 เดือนหรือ 1 ปีให้รางวัลเดินทางท่องเที่ยวต่างประเทศไปดูงานระบบขนส่งมวลชนสาธารณะของประเทศอื่นๆ ที่มีความปลอดภัยสูง การเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่าประเทศไทย อาทิ เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ฮ่องกง เป็นต้น เชื่อว่าโครงการนี้จะลดอุบัติเหตุที่รถขสมก.เป็นฝ่ายผิดลงได้ 10% ซึ่งการร่วมมือกันทำให้อุบัติเหตุลดลงได้ก่อให้เกิดประโยชน์กับทั้ง 3 ฝ่าย ในแง่ขสมก.เบี้ยปีต่อไปจะลดลง ได้ชื่อเสียง ส่วนบริษัทจ่ายสินไหมน้อยลง พนักงานขสมก.ได้รับรางวัลขณะที่ประชาชนปลอดภัย

“สินไหมเป็นต้นทุนที่แพงที่สุดของระบบประกันภัย ถ้าลดค่าสินไหมลงมาได้ 10% หรือลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุลงได้ 10% คุมต้นทุนไม่ให้เกิน 20% ก็อยู่ได้ หลังจากนี้เราจะมีกิจกรรมอีกหลายตัวออกมาอย่างต่อเนื่อง เราไม่ได้มองแค่คนอย่างเดียวเรามองไปถึงตัวรถด้วย จะออกไปเยี่ยมเยียนตามขสมก.เขตต่างๆ ดูแลสภาพรถให้ปลอดภัยมากขึ้น เราเปลี่ยนวิธีการคิดจากแบบเก่าที่ว่าการรับประกันเป็นแค่การรับความเสี่ยง พอเกิดอุบัติเหตุไปจ่ายสินไหมให้เขา เปลี่ยนเป็นจะเข้าไปร่วมมือกับเขาเสริมสร้างความปลอดภัย ในอนาคตจะรณรงค์ร่วมกับผู้โดยสาร อะไรก็ตามที่เป็นนโยบายของรัฐต้องเข้าไปร่วมเพื่อให้ได้ภาพลักษณ์ ขั้นต่ำต้องทำเท่าทุน”

ทิพยะประกันภัยเล็งทำประกันพนักงานขสมก. 7 พันคนต่อยอด “สุขภาพ-ทรัพย์สิน”

“สมพร” ย้ำว่า เท่าที่ดูสถิติการเกิดอุบัติเหตุรถ ขสมก. 5 ปีย้อนหลังดีขึ้นตลอด การเกิดอุบัติเหตุลดลงเป็นผลมาจากกระตุ้นอบรมวินัยคนขับ ซึ่งนับแต่เริ่มเข้าไปรับประกันถึงขณะนี้มีเคลมเกิดขึ้นประมาณ 400 กว่าเคลม ทั้งกรณีที่ขสมก.เป็นฝ่ายผิดและฝ่ายถูก ลดลง 10% หลังจากนี้จะติดตามรายงานของขสมก.ทุกเดือน ในอนาคตจะต่อยอดไปยังพนักงานขสมก.และทรัพย์สินของพนักงานขสมก.ที่มีประมาณ 7,000 กว่าคน โดยมีโครงการร่วมกับขสมก. ที่จะเสนอบริการสร้างหลักประกันสุขภาพให้กับพนักงานในส่วนที่เกินจากสวัสดิการที่ทางขสมก.จัดให้ รวมถึงทำประกันภัยทรัพย์สินของพนักงาน ขณะที่อาคารสำนักงานใหญ่ขสมก.ทำประกันกับทิพยประกันภัยอยู่แล้ว

“สมพร” กล่าวว่า ปีนี้ตั้งเป้าหมายเบี้ยประกันภัยประมาณ 18,000 ล้านบาท เติบโต 37% ด้าน “โอภาส เพชรมุณี” ผู้อำนวยการขสมก.กล่าวว่า โครงการนี้หวังผลที่จะสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ ขสมก.ไม่ได้ทอดทิ้ง สร้างจิตสำนึกที่ดีการให้บริการ มีส่วนป้องกันลดอุบัติเหตุต่างๆ ซึ่งการอบรมในวันนี้ที่มีพนักงานเข้าร่วม 2,000 คนเพื่อเขาระมัดระวังในการขับรถ ภูมิใจในเครื่องแบบขสมก.ในการให้บริการ โดยจะจัดโครงการลักษณะนี้ 2 เดือนครั้ง

ทิพยประกันภัย ค่ายประกันวินาศภัยขนาดใหญ่อันดับสองของประเทศ โดย นายสมพร สืบถวิลกุล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทิพยประกันภัย จำกัด (มหาชน) วางแผนการทำธุรกิจของทิพยประกันภัย ภายใต้เทอมการทำงาน 4 ปี นับแต่เริ่มเข้ามากุมบังเหียนอย่างเป็นทางการเมื่อมกราคมปีก่อน แบ่งการทำธุรกิจออกเป็น 2 ตลาด คือ กลุ่มคนที่ยังไม่มีโอกาสเข้าถึงประกันภัย (Public Service) เป็นการทำประกันภัยเพื่อสาธารณะไม่หวังผลกำไร และตลาดที่หวังผลกำไร (Commercial Service)

Incoming search terms:

• นายโอภาส เพชรมุณี
• แผนธุรกิจธุรกิจทิพยประกันภัย
• ขสมก
• เบอร์โทรโบรกเกอร์ของทิพยประกันภัย
• เที่ยว ขสมก 2012
• อาคเนย์จ่อฮุบธนชาต
• ราย ชื่อ บริษัท ประกันชีวิต
• ประกันภัย ขสมก
• กลยุทธ์ ท่องเที่ยว ขสมก
• ทิยประกันภัยคำนวณเบี้ย

ประกันภัยพิบัติ ในเรื่องของ กองทุนประกันภัย โดยคณะกรรมการกองทุนประกันภัย จะมีการประชุมร่วมกันเป็นครั้งแรก ทางแหล่งข่าวจากกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า ในวันที่ 9 ก.พ. หลังจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้แต่งตั้งขึ้นตาม พ.ร.ก.กองทุนส่งเสริมการประกันภัยพิบัติ พ.ศ. 2555 ทั้งนี้ ในการประชุมดังกล่าว นอกจากจะมีการแบ่งงานตามความรับผิดชอบของแต่ละฝ่ายแล้ว ยังมีวาระการประชุมสำคัญที่จะมีการพิจารณา คือ อัตราเบี้ยประกันที่จะจัดเก็บกับผู้ทำประกัน ซึ่งจะมีการเสนอจากผลการทำงานร่วมกันระหว่างกระทรวงการคลัง และสมาคมประกันวินาศภัยในช่วงที่ผ่านมา รวมถึงรูปแบบและแผนการดำเนินงานที่วางไว้ด้วย

อัตราเบี้ยประกันพิจารณาโดยคณะกรรมการกองทุนประกันภัย

ทั้งนี้ หลักคิดของการเก็บเบี้ยประกันนั้นจะไม่แตกต่างไปจากที่เคยคิดไว้เดิม คือ จะเปรียบเทียบอัตราเบี้ยประกันกับประเทศเพื่อนบ้านที่มีภัยพิบัติ เช่น อินโดนีเซีย ที่มีปัญหาเรื่องแผ่นดินไหว, เวียดนามมีปัญหาเรื่องมรสุมหรือฟิลิปปินส์ที่มีปัญหาเรื่องพายุไต้ฝุ่น เป็นต้น ขณะเดียวกันก็จะต้องเปรียบเทียบกับอัตราเบี้ยประกันในตลาดด้วย นอกจากนี้ ยังต้องพิจารณาว่าเมื่อเรามีแนวทางป้องกันความเสี่ยงที่ดี อัตราเบี้ยประกันจะอยู่ในระดับใด

อย่างไรก็ตาม อัตราเบี้ยประกันจะต้องขึ้นอยู่กับระดับของความคุ้มครอง และอัตราความเสี่ยงของแต่ละพื้นที่ หากต้องการคุ้มครองมากในพื้นที่เสี่ยงมาก อัตราเบี้ยประกันก็จะปรับสูงตามไปด้วย ซึ่งทั้งหมดนี้ทางคณะกรรมการกองทุนประกันภัยก็จะเป็นผู้พิจารณาในขั้นตอนสุดท้าย

กองทุนประกันภัยมีแนวคิดดึงเิงินสร้างเขื่อนรอบนิคมอุตสาหกรรม

สำหรับกรณีที่มีแนวคิดที่จะใช้เงินของกองทุนประกันภัยมาลงทุนสร้างเขื่อนรอบนิคมอุตสาหกรรมเพื่อช่วยเหลือภาคเอกชนจำนวน 2 ใน 3 ของวงเงินที่จะใช้ก่อสร้างนั้น ได้พิจารณาในข้อกฎหมายของ พ.ร.ก.กองทุนส่งเสริมการประกันภัยพิบัติ พ.ศ. 2555 แล้วพบว่า ไม่มีวัตถุประสงค์การจัดตั้งข้อใดให้อำนาจกองทุนประกันภัยนำเงินไปลงทุนในกิจการใดๆ ได้เลย นอกจากการรับประกันภัยโดยตรงหรือการรับประกันภัยต่อ ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากข้อกฎหมายดังกล่าวจึงคาดว่าแนวคิดดังกล่าวจะไม่สามารถดำเนินการได้

Incoming search terms:

• Flood ไทยพาณิชย์
• ข่าวเกี่ยวกับกองทุนประกันภัย
• ที่อยู่ สุมิโตโม ประกันภัย
• ประกันภัยรถ2012
• พรก กองทุนประกันภัยพิบัติ
• รายชื่อบริษัทประกันภัย
• เบี้ยประกันภัยมิตซุยสุมิตโตโม